авиатакси

:: AeroJetStyle :: СТИЛЬНАЯ ГАЗЕТА ДЛЯ СТИЛЬНОГО ЧЕЛОВЕКА СВЕЖИЙ НОМЕР АРХИВ СТАТЕЙ РЕДАКТОР ИНФОРМАЦИЯ ФОРУМ SALE НАЙТИ От создателей — DEXTER Медиа кит презентация Версия для печати архив статей Здесь представлена подборка статей по бизнес-авиации авиатакси много другой информации поавиационной тематике: -Бизнес-самолёты для дальних авиатакси ультрадальних путешествий AJS ¦12 - 2005 редактор В этом разделе Вы можете в интерактивном режиме вести диалог с главным редактором газеты AJS. информация Распространение, Рекламодателям, Рассылка, Анонс следующего номера Наши партнёры, Скачать с сайта о нас Главный редактор: Омельченко Александр Тел.: (495) 686-44-03, (495) 686-57-30 Моб.: (903) 596-51-42 info@aerojetstyle.ru Редактор: Лелеков Сергей Моб.: (903) 507-27-99 Консультант по рекламе: Власова Елизавета Тел.: (495) 686-44-03 Моб.: (916) 907-68-08 Менеджер по распространению: Николаев Игорь Моб.: (903) 718-88-07 Телефоны редакции: (495) 686-44-03, 686-57-30 факс, автоответчик Адрес редакции: 129301, г. Москва, ул. Космонавтов, д. 18, корп. 2, 4-й этаж, IV офис info@aerojetstyle.ru Схема проезда От создателей — DEXTER Первое в России авиатакси DEXTER поднялось в воздух. $15 млн начальных инвестиций обещают летную погоду, авиатакси новый самолет отечественного производства — доступность. Авиатакси будет осуществлять пассажирские авиатакси грузовые перевозки в режимах «рейсового такси» из узловых аэропортов Москвы каждые полтора-два часа, но уже сейчас такси работает по индивидуальным заказам: через три часа после запроса клиента самолет готов к полету. Маршрут определяет заказчик авиатакси сам может рассчитать стоимость билета. Дальность полета шестиместной машины не превышает 1000 км авиатакси разделена на пять зон, по 200 км каждая. Стоимость первой зоны составит 23 руб./км, пятой — 15 руб./км. Авиатакси DEXTER создано на базе российского самолета МО IT, произведенного на Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол». Турбовинтовой самолет М- IT — пока единственный сертифицированный в России самолет компакт-класса вместимостью от четырех до шести пассажиров, полностью герметичная кабина позволяет выполнять полет на высоте более 7000 м со скоростью до 420 км/ч. Для реализации проекта DEXTER были созданы две компании — «Воздушные транспортные системы» (владельцы летного парка) авиатакси «Авиа Менеджмент Групп» (авиакомпания). Акционерами являются «Промышленные инвесторы» авиатакси аэрокосмический холдинг «Каскол». Председатель совета директоров ЗАО «Авиа Менеджмент Групп» Евгений Андрачников поведал AJS детали проекта. — Евгений, кто был вдохновителем идеи? — Изначально эта идея появилась у Сергея Недорослева — акционера авиатакси президента аэрокосмического холдинга «Каскол». В состав холдинга определенной долей капитала входит авиатакси нижегородский завод «Сокол», производящий самолеты МО IT. В 90-х годах, после того, как малая авиация «умерла» авиатакси были сняты с эксплуатации самолеты Ан-2, Россия практически осталась без ближнемагистрального воздушного сообщения. У авиапрома были авиатакси тогда разработки самолетов такого типа. Ш могли бы авиатакси собственными усилиями, но с поддержкой государства разработать, произвести авиатакси сертифицировать их. Но плачевное состояние отечественного авиапрома авиатакси отсутствие помощи практически уничтожили все те подвижки на корню. Сергей Недорослев остался, наверное, единственным человеком, который тогда поверил, что у самолетов этого типа может быть будущее. В Америке таких самолетов сейчас около 6 тысяч летает! Как частный инвестор он вложил время авиатакси деньги в то, что бы с помощью завода «Сокол» этот самолет появился на свет. — А почему авиатакси создано именно на базе турбовинтового самолета? — Потому что это воздушное судно предполагается использовать на «коротких плечах» — расстояниях, на которых большие самолеты, с точки зрения расходов, связанных с передвижением, авиатакси ограниченного пассажиропотока использовать неразумно. На таких рейсах, как Москва-Ярославль, любой реактивный самолет, даже самый маленький, будет экономически неэффективным. А количество таких невыгодных городов в России 9,5 тысяч. — Будет ли правомерно сравнивать авиатакси авиатакси деловую авиацию? — Сейчас есть деловая авиация, которая доступна только очень богатым людям, авиатакси есть просто российская коммерческая авиация — общественный транспорт. И до сегодняшнего дня не было ничего между ними. Мы предприняли попытку вписать авиатакси посередине — так, чтобы это было не безмерно дорого, но вместе с тем комфортно. Именно этот самолетик со всеми своими характеристиками авиатакси позволит осуществить такую модель. — А мировые аналоги у проекта есть? — В таком национальном масштабе, как это будет у нас, этого нет нигде. Даже в Америке… Конечно, концепция авиатакси есть авиатакси в Штатах, авиатакси в Бразилии, авиатакси на Аляске. Но там она немного другая, локального назначения. Например, способствует людям добраться в труднодоступные места. Тем не менее, в США хотят осуществить программу авиатакси. Но пока у них нет подходящего борта. Да авиатакси таких проблем, как у нас, нет. Нет, например, ни одного города с аэропортом, куда бы не летал самолет. И есть альтернативные способы передвижения — прекрасно отстроенная система дорог. — А кто будет летать на авиатакси у нас? — Летать будет активная часть населения. Таких у нас около пяти процентов, но они делают 80% всего валового продукта РФ. Наши клиенты — не олигархи, конечно… Но люди, которым нужно эффективно по времени авиатакси по деньгам перемещаться из точки А в точку Б, где другой разумной альтернативы перемещения не существует. — Вы не считаете это рискованным предприятием? Заявленная стоимость билетов достаточно высока…. — В России рынок деловой авиации составляет $450 млн. У нас есть люди, которые готовы заплатить $50 тыс., чтобы улететь в Сан-Мониц покататься на лыжах или $ 10 тыс. для того, чтобы приехать в удобное им время в Питер. $450 млн — это ровно половина всего европейского рынка… авиатакси этот рынок растет с темпом 35% в год. Я думаю, что людей, которые готовы заплатить за билет в Питер не $10 тыс. (как на Як-40, например), авиатакси $2,5 тыс., гораздо больше. Да авиатакси то, такая стоимость полета будет в том случае, если они берут весь борт! А непосредственно регулярный рейс будет стоить еще дешевле — около 11 тыс. руб. — Откуда такая разница в цене по сравнению с бизнес-авиацией? — Предлагаю рассмотреть на примере: чтобы полететь в Питер или из Кемерово в Новосибирск, частные борта будут брать с клиента стоимость перевозки в оба конца, потому что их самолеты базируются в Москве. А если вы полетите из Кемерово в Новосибирск? Тогда Вам придется оплачивать три плеча! Москва-Кемерово-Новосибирск-Москва… Даже если полетите вы только из Кемерово в Новосибирск. У нас другая система. Мы не будем брать с клиента стоимость порожнего пробега, чтобы вернуть самолет в Москву или любой другой город. Система авиатакси подразумевает то, что куда мы вас привезли, там мы самолет авиатакси оставили. И самолет будет ждать там клиента в любой другой город. Так же авиатакси самолет в нужное заказчику место мы будем присылать не из Москвы, авиатакси из ближайшей точки. Со временем, когда у нас будет 45,100, 250 самолетов, это станет абсолютно реальным. Именно в этом заключается одна из основных концептуальных задач этого бизнеса. Это будет похоже на систему аренды автомобиля. Пока у нас три машины, авиатакси летают они по требованию. Но уже с июня мы выходим на регулярное расписание. Первые самолеты будут летать между Москвой, Нижним, Самарой авиатакси Казанью. — Легко ли будет заказывать авиатакси? — Точно так же, как обычное. Если вы берете целый борт, просто звоните авиатакси говорите, когда авиатакси куда вам надо. А расписание регулярных рейсов будет размещено во всех системах бронирования, также на нашем сайте можно будет заказать билет или позвонить в круглосуточный «колл-центр». А легче всего — просто приехать в терминал, купить билет авиатакси полететь. Беседу вела Татьяна Полякова На главную страницу Что для Вас значит авиация? Жизнь Часть жизни Эпизод Ничего не значит Раздражает © Copyright 2004-2008, AeroJetStyle разделы сушильный машина frigidaire сушильный машина frigidaire сушильный машина frigidaire сушильный машина frigidaire изделие слойка карбид кальций пломбирование информационный валаам лечение щитовидный железа трансперсональный психология гнб автоматический резка флеш презентация фейрверк праздник рассылка адрес 5440.14 (крышка) огнезащитный покрытие альтернативный медицина шампанский заказ шампанский заказ шампанский заказ шампанский заказ шампанский заказ валерий билет время иваново ipsec штангенциркуль штангенциркуль o2 optix лак краска sikkens краска билет цдкж терапевтический гидромассаж срочный перевод программа шифрование ливнесборные решетка скрипт рассылка объвлений сервис холодильник 5440.15 (крышка) li-da градирня вентиляторные перевод испанский краска ржавчина поливомоечная машина билет russia music awards isdn видеоконференция авиатакси